Vse-polprevodniške-baterije so ključna nova gonilna sila za razvoj prihodnje industrije vozil z novo energijo. Kitajska je zgradila svojo prvo veliko{3}}zmogljivo popolnoma-trdno-državolinija za proizvodnjo baterij, ki trenutno poteka v-maloserijskem testiranju in proizvodnji.
V primerjavi s tradicionalnimi litij{0}}ionskimi baterijami je največja prednost vseh-pold{2}}baterij ta, da ne vsebujejo tekočine, ampak so popolnoma trdni materiali. Vse-polprevodni-baterije bodo prihodnjim novim energetskim vozilom omogočile, da bodo potovala dlje in bodo varnejša.
Prednosti baterij brez-tekočine dejansko izhajajo iz dveh ključnih inovacij v proizvodni liniji. V postopku izdelave negativne elektrode tradicionalne tekoče baterije zahtevajo tri neodvisne postopke: pripravo brozge, premazovanje in valjanje. Suhi postopek pa te tri procese neposredno združi v enega, kar zmanjša porabo energije in izboljša učinkovitost.
Strokovnjaki pravijo, da je poleg optimiziranega proizvodnega procesa še en ključni preboj sprememba elektrolita. Tukaj so opustili tradicionalne tekoče elektrolite in sprejeli materiale trdnih elektrolitov,-ki so jih sami razvili, s čimer so znatno izboljšali toplotno odpornost in varnost izdelka.
Ob tehnološkem preboju proizvodne linije je naslednji korak industrializacija in implementacija. V skupini GAC je bila dokončana prva kitajska-zmogljiva proizvodna linija polprevodniških-polprevodniških-baterij na Kitajskem, s čimer je prva v panogi dosegla zmožnosti množične proizvodnje za avtomobilske-vse-polprevodni-akumulatorje z zmogljivostjo 60 a-ur ali več.
Po besedah vodje raziskav in razvoja podjetja je gostota energije trenutno razvite pol-polprevodniške-baterije skoraj dvakrat večja od obstoječih baterij. Vozila z dosegom nad 500 kilometrov bodo po uporabi dosegla doseg preko 1000 kilometrov. Načrt je, da bi leta 2026 izvedli majhne{6}}serijske preskuse vgradnje v vozila in med letoma 2027 in 2030 postopno začeli množično proizvodnjo.
